美國(guó)杜邦PA66塑料在華東有哪家代理商？
來(lái)源：無(wú)錫市達(dá)塑凱新材料
無(wú)錫市達(dá)塑凱新材料貴公司是美國(guó)杜邦PA66塑料在華東地區(qū)代理商.通過(guò)創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)，誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，代理經(jīng)銷(xiāo)杜邦PA66 PBT POM PA6 PTFE等塑膠原材料。
PA66 的制造需要加壓聚合工藝,而 PA6 則可以在引發(fā)劑的存在下在常壓下輕松聚合。路德維希 (H. Ludewig) 于 1940 年在柏林開(kāi)發(fā)了一種經(jīng)濟(jì)的連續(xù)工藝,其中應(yīng)用了這些條件,
即所謂的 VK 工藝。首字母 VK 代表來(lái)自德語(yǔ)「vereinfacht kontinuierlich」,意為「簡(jiǎn)化連續(xù)」。作為一種連續(xù)的過(guò)程,VK 工藝更適合直接紡絲。
一個(gè) VK 管式反應(yīng)器長(zhǎng) 8 米,內(nèi)徑 250~300mm,于 1940 年代早期安裝在柏林西騰貝格和普雷姆尼茨,用于 PA6 短纖維的直接紡絲生產(chǎn)。
隨后,原有的 VK 工藝進(jìn)行了多方面的改進(jìn),其他包括了加壓步驟的連續(xù)工藝種類(lèi)也被開(kāi)發(fā)出來(lái)。通過(guò)提升生產(chǎn)規(guī)模和簡(jiǎn)化產(chǎn)品規(guī)格,各工廠的生產(chǎn)能力得到了顯著提高。
在不降低性能的同時(shí)減少排放的需要,是這種新應(yīng)用的推動(dòng)力。汽車(chē)制造商正在不斷尋找替代品,以應(yīng)對(duì)歐盟減少溫室氣體排放的目標(biāo),從而導(dǎo)致歐洲新車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)重大變化。
目標(biāo)要求在2021 年之前將車(chē)輛二氧化碳的排放量控制在95g/km以下的水準(zhǔn)。
這些對(duì)環(huán)境政策的考慮,意味著在汽車(chē)行業(yè)有越來(lái)越多的成本效益的需求。易加工的熱塑性塑料能夠在車(chē)輛的整個(gè)壽命期間,可靠地承受發(fā)動(dòng)機(jī)艙或汽車(chē)外部嚴(yán)格的要求。
限制排放的方法之一是通過(guò)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)——減少發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的同時(shí)保持原有的功率。
然而,減少發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸的副作用是發(fā)動(dòng)機(jī)中的熱量增加,因此需要用于動(dòng)力系統(tǒng)的工業(yè)元件,其在高熱、苛刻化學(xué)環(huán)境中是很耐用的材料。
高質(zhì)量的材料，才能廣受人們的歡迎，誠(chéng)信，務(wù)實(shí)才是讓大家信任的起點(diǎn)，不斷完善自身，才能創(chuàng)新發(fā)展。
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